劉憲宗建築師的台灣人文生態走讀

蘭嶼有很多當地動植物特有種，又有獨特於台灣本島原住民族的達悟族，從1895年日治時代開始進行台灣全面調查時，就已肯定蘭嶼的獨特性。

Part 1：滬尾歷史

1. ｢淡水｣在台灣地理與歷史上可是個老地名，西元1723年即設有淡水同知、到了1727年正式設淡水廳，行政區涵蓋濁水溪以北；之後行政範圍縮小為新竹以北…；當台北於清末1875年設府時，下轄新竹縣、淡水縣、宜蘭縣與基隆廳時，淡水行政範圍仍然涵蓋大台北地區與北桃園，且一直延用到1895年日治時，淡水縣才改設為台北州，台北正式取代了淡水的老地名。
2. 「滬尾」則一直是淡水河口北岸聚落的名稱，從文史面推論「滬尾」應是由平埔族語「hobe」轉譯而來，是河口的意思，該地名起源同「艋舺」由平埔族語的｢moungar｣獨木舟轉譯而來；滬尾地名一直延用到日治時代1912年，才正式被｢淡水｣地名所取代！所以，對於今日淡水地區文史的討論，還是以滬尾稱之較能呈現台灣文史的氛圍、及文創的精神。

A. 下田幹活拔除粉綠狐尾藻： 

1. 又名水松：原產地中國及歐洲，原栽植為觀賞性水生植物，在台灣屬於外來種；在宜蘭當地友善農耕田裡，近年來卻成了強勢外來種，令農民頭痛。
2. 台灣原生種vs強勢外來種：前者原來就長在這塊土地的物種，生態系穩定、食物鍊完整；外來種則從台灣以外地區引入，大部份會因適應不良而陣亡，少部份生存下來會成為馴化種，如稻米與香蕉；更少數則因為適應力超強、生命力旺盛而成了強勢外來種，回過來危害當地原生種，如田裡福壽螺、水族箱溢出的垃圾魚、及本次的粉綠狐尾澡。
3. 強勢外來種：為何我們必須干預、控制或消除，而不是依達爾文的物競天擇說，任其競爭？…因，外來種在引入時，它們的天敵沒有一併引入，在缺乏天敵制衡下，生態會失去穩定，台灣山林現正遭受小花蔓澤蘭的嚴重危害，又是一例

B. 賴青松宜蘭穀東會：

1 有緣來會：雖然放暑假了，但崇光社大紫茵擔任老師的週三+週五班同學們，在學員原鄉羅東人的淑姬與棟樑夫婦盛情邀約下，展開兩天一夜的的羅東+太平山行，包括第一天的林美石磐林道健身、宜蘭縣政府綠建築體驗、羅東文化工場參訪、梅花湖單車咖啡、以及羅東夜市人擠人；還有第二天的太平山土場、遊客中心、翠峰湖環山步道健走、太平山山莊吃泡麵、鳩之澤溫泉浴，最后在學員淑姬夫婦招待的圓山山頂會館晚餐作ending；一夜的部分，也很特別，一行二十多人就住在淑姬羅東市區的五層樓新家，重溫年少學生時代的團體住宿，是很特別的體驗。

雨天是萬物最活躍的時候，尤其11月份東北季風下、平日、細雨天的宜蘭人文與生態走讀，最是令人悸動！因為，生態在下雨的時候，更能彰顯出生命力，每回下雨天單車上下班時，看到淡水河水岸優閒飛翔的鳥兒、緩步爬行的蚯蚓、狂奔自在的快樂狗群（note：稱他們是流浪狗、或野狗似有不妥，他們是Happy go!）、以及更顯油亮的植物群貌，就知道雨天不僅詩情畫意，更有著無比的生命力！而平日天的宜蘭更少了車水馬龍、人車鼎沸的擁擠與嘈雜；此外，招牌的東北季風則最能彰顯宜蘭人的堅韌不拔毅力、及與環境共生的能耐。

台灣人中，一如台南人對台灣文化有著高度的認同與熱情；相對地，宜蘭人對台灣生態守護則有著無比的使命感與執行力，近二十年來，台灣的環境保育作法，一大部分都是從宜蘭開始的。（note：台中，但不一定是台中人則引領台灣的通俗流行文化，如珍珠奶茶、廉價牛排、炸雞排、甚至於汽車旅館等。）

出差潭子簡報會議，結束後搭台中55路幹線公車/台中與豐原對開，每10~15分鐘一班，30多分鐘到台中火車站，開始下半天的城市走讀---台中篇，確實也和高雄一樣，台灣的城市越來越有氣質了，大眾運輸方便下，自由行自在又靈活，尤其台中也有了youbike，點會越來越多，讓輕旅行更方便，下次就不用再傷腦筋帶單車的事了，走讀心得分享。

一、參加資格：台北市建築師公會會員

二、入隊年費：

一、 主　　題：台北州文山郡仙公廟 人文史蹟走讀

二、 活動時間：104年01月24日am 08:30~12:00

1. 和美山環抱於新店溪四潭：碧潭、青潭、灣潭、與直潭，外加再往上游一點的另一個塗潭，更上游則是曲尺的朦矇谷、梅花湖、雙溪口…。
2. 和美山腳下三處渡船口：新店渡口、小粗坑渡口(往直潭發電廠上曲尺古道)及灣潭渡口(到對面灣潭聚落)；新店溪的渡船開始於西元1881年，早期新店溪碧潭到曲尺的這一帶水域就有九處渡船口，都是當時交通重要孔道，其中又以碧潭右岸的新店渡最為重要，在日治初期為軍事與經濟上的重要交通設施。
3. 和美山煤礦坑口為台北曲尺道的起點：西元1898年日治時期以軍事需求為由，從新店渡對口的｢和美山煤礦｣坑口、經和美山腰的灣潭下埔聚落、至小粗坑渡口、過溪至小粗坑、順著山勢上爬伸丈坂、再下切至曲尺；全段日本人定名為｢台北曲尺道｣，為日治時代最早期開發屈尺、龜山、甚至於烏來林業資源的重要古道，也算是｢新烏公路｣的前身，相對於清末淡蘭古道西線為｢北宜公路｣的前身。

1858年天津條約後中國門戶大開，且必須確保西方傳教士的安全；馬偕博士於1872年抵達滬尾(今淡水)傳教，開始了馬偕禮拜堂的歷史；禮拜堂右側的滬尾偕醫館保留當年的風貌成為文物陳列館，而歌德式尖拱的禮拜堂則由馬偕兒子募款與設計、再由日本營造廠興建完工於1933年，作工非常細緻，連教堂的橫拉木窗都能隱身於雙層磚牆內；此外，由禮拜堂拱門眺望前方廣場---淡水藝術穿堂，在多層次的時空交錯下，更豐富了馬偕禮拜堂的人文與藝術價值。

廣場，英文square、或plaza，是一座具魅力的城市或地方所必備的都市空間元素，台灣各地傳統的廟埕約略有廣場的味道；但1945年台灣結束日治的國府時代起，台北街區內少有廣場空間，一直要到1980年代才陸續出現了璢公圳頂好廣場、西門町獅子林廣場、以及公館金石堂廣場，在當時已是不得了的成果，還成了建築系學生專題研究的主題！
非常高興看到今日淡水老街上也有三處精采的廣場，即淡水藝術穿堂、淡水藝術工坊前綠色廣場、及福佑宮前廣場；其中，又以馬偕禮拜堂前的淡水藝術穿堂最為經典，就像全世界知名的廣場一樣深具人文與景觀魅力！期待淡水、乃至於全台灣各地，都能有更多深具內涵的都市廣場，活絡與美化都市空間。

社子島自1970年被劃入防洪區，實施禁限建已達45年，造成當地居民生活諸多不便；但另方面，多年來政治人物形形色色的開發話題，又成了炒地皮的樂土，地價連番、來回被炒作著；近幾年來更有”土地炒手”同時大賺頃倒外來廢棄土的錢，讓土地墊高到齊堤防，正好呼應到前任市長的社子島墊高開發模式。

但社子島開發方式再次翻盤，新的市長有意朝向與水共生的模式經營，以符合世界環保趨勢；但，社子島必須確保常年有潔淨、自然循環、與終年流動的水，才有可能呈現出東方威尼斯風味，這確實是一大挑戰；但，既然荷蘭可以做到，台灣也應該可以，至少已經成為一項具前瞻性的市政願景了。
真能成功的話，還能讓全世界對台北刮目相看，像2005年韓國首爾的清溪川工程一樣，享譽國際。

滬尾(今淡水)對台灣來說，一直就有些許異國風情的味道，近似日本神戶的角色，就如同台灣安平具有日本京都的意義；而大稻埕對台北的發展，另有一種傳統過渡到現代的傳承感，對自己而言，大稻埕碼頭也是台北水岸單車的重要休憩點、及自己最愛的台北水岸景點。
這回分別於一早7:10去程、及下午 5:40回程兩度經過，特別記錄了假日大稻埕水岸廣場在兩個時段的風情。

Am 8:40到嘉義火車站取票，座位為5車2、4號，上車驚喜5車是最前面的第一節，且座位就在司機+守車員座艙後面，中間還有一道上下車門與走道，正好方便自己每站下車拍照。

no.1 嘉義車站海拔30m出發；

<本文同步發表在 fb/劉憲宗/網誌>

阿里山森林小火車主線從嘉義站到阿里山站完成於1914年，之後再完成眠月、東埔兩支線、及眾多分歧線，成為龐大的森林鐵道網，最遠更抵達塔塔加（新高山登山口）。