劉憲宗建築師的台灣人文生態走讀

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阿里山森林小火車主線從嘉義站到阿里山站完成於1914年，之後再完成眠月、東埔兩支線、及眾多分歧線，成為龐大的森林鐵道網，最遠更抵達塔塔加（新高山登山口）。

日治時代台灣三大林場均建造出獨立的森林鐵道網，其中北部的太平山林場鐵道大部分均已拆除，僅存山莊的一小段蹦蹦車也已停駛；中部八仙山林場鐵道則早已拆除不見；現在台灣僅存阿里山森林鐵道仍在使用，但奮起湖以上仍然受損未通，影響整體營運，故目前每日僅行駛來回各一班次。

雖然多年前已坐過祝山段觀日出，但幾十年來仍一直希望有機會完整體驗阿里山小火車；這次終於如願，一早從台北一路藉由捷運、高鐵、巴士接駁后，成功地在9:00前趕到嘉義火車站，登上小火車，開始享受2小時又20分鐘的台灣森林爬行。

小火車海拔從30 m一路爬上到1405 m，可以見識到闊葉林、再到混合林，至於更高的針葉林只好留待奮起湖以上路段通車了；此外，由於上行的柴油火車頭是從後面推行，所以一路均能享用山林的新鮮空氣，擔心的柴油味並未出現。